Ρύθμισμα ρελαντί σε παπί..

Αφήνεις το γκάζι και σβήνει; Μερικές τα πράγματα είναι τόσο απλά που δεν το φανταζόμαστε..
Για αυτήν την ρύθμιση θα χρειάστουμε ενα κατσαβίδι, και ζεστό μότερ μετά απο μια μικρή 5λεπτη βόλτα,δεν ρυθμίζουμε το ρελαντί ποτέ με κρύο κινητήρα γιατί το μοτέρ μας είναι κρύο με αποτέλεσμα να χρειάστει να ρυθμίσουμε το ρελαντί υψηλότερα και όταν ζεστάθει το μοτέρ μας να έχει λίγο γκάζι και έτσι μπορεί να προχωράει ελάχιστα..
Η διαδικασία είναι απλή ( παρεμπιπτόντως ανάλογα με το μηχανάκι μας μπορεί να χρειαστεί να βγάλουμε μερικά πλαστικά..)

Στην φώτο βλέπουμε την βίδα του Ρελάντι.
Για να μην μπερδευτείτε η βίδα αυτή έχει ενα ελατήριο

Ανάβουμε το παπί μας και το αφήνουμε χωρίς ταχύτητα
Και πέζουμε με την βίδα βλέπουμε προς τα που ανεβαίνει το γκάζι η κατεβαίνει και το κατεβάζουμε στα χαμηλά που να μην σβήνει το μηχανάκι μας..
Και εδώ τελειώνουμε..
Αναμένονται και άλλες οδηγίες
Ευχαριστούμε για την πρόβολη σας.

Read More

Αλλαγή ντίζας γκαζιού

Η ντίζα γκαζιού θέλει περιοδική λίπανση, αλλά επειδή λίγοι το τηρούμε αυτό, καλό είναι
να την αντικαθιστούμε ύστερα από ένα-δύο χρόνια λειτουργίας


 

1. Τα εργαλεία που θα χρειαστούμε: ένα 8αρι, ένα 10αρι, ένα 12αρι, δύο 14άρια, ένα σταυροκατσάβιδο, ένα Τ10αρι και ένα μυτοτσίμπιδο ή πένσα.

2. Με το 14άρι κλειδί λασκάρουμε το παξιμάδι που κρατά την ντίζα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

3. Ξεβιδώνουμε τις βίδες που στηρίζουν την γκαζιέρα στο τιμόνι με το σταυροκατσάβιδο (προσοχή, οι βίδες είναι διαφορετικού μήκους).

4. Κατόπιν, βγάζουμε το βαρελάκι του συρματόσχοινου από τη γλίστρα της γκαζιέρας.

5. Η ντίζα καταλήγει στο καρμπιρατέρ. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι συγκράτησής της στο καρμπιρατέρ.

6. Αφού λύσουμε το παξιμάδι, τραβάμε την ντίζα προς τα πάνω. Βγαίνει μαζί με το ελατήριο επαναφοράς και τη γλίστρα (slide).

7. Βγάζουμε το συρματόσχοινο από τη γλίστρα (slide).

8. Έτσι ελευθερώνουμε το συρματόσχοινο και μπορούμε να το ξεβιδώσουμε εύκολα από την γκαζιέρα. Την ίδια ακριβώς διαδικασία, αλλά φυσικά αντίστροφα, ακολουθούμε για την τοποθέτηση της καινούργιας ντίζας.

9. Μετά την τοποθέτησή της, κάνουμε τις απαραίτητες ρυθμίσεις ώστε να μαζέψουμε τους τζόγους από τα παξιμάδια που υπάρχουν στην ντίζα.

Πηγή : Μototriti.gr

Read More

Τα μπουζί "μιλάνε" και λένε πολλά

Και ναι τα μπούζι μιλάνε βέβαια με την μεταφορική ένοια τα μπουζί μπορούν να μας δείξουν διάφορα
αν έχουμε πλούσιο μίγμα η φτώχο όποτε την τελευταία φορά που θα αλλάξετε μπουζί δείτε την κατάσταση του παλιού και συγκρίνετε το με τα δίγματα της παρακάτω φωτογραφίας

Read More

Καθαρισμός καρμπυρατέρ

Θα αρχίσουμε αφαιρώντας το καρμπυρατέρ απο το μηχανάκι μας
Βήμα 1ο
Ξεβιδώνουμε τις βίδες απο το μπόλ φροντίστε να έχετε κατσαβίδι που να εφαρμόζει τέλεια στις βίδες για να μην χαλάσουμε τα βύσματα.

Βήμα 2ο
Αφαιρούμε προσεκτικά το μπόλ.  Σε περίπτωση που δεν βγαίνει το χτυπάμε λίγο με το κατσαβίδι εκει που το πιάνουμε μέχρι να ξεκολλήσει.

Βήμα 3ο
Αφαιρούμε την βέλονα και βγάζουμε το φλότερ του καρμπυρατερ.

Βήμα 4ο
Αφαιρούμε τα ζίγκλερ που είναι κυκλωμένα στην παρακάτω φωτογραφία.

Βήμα 5ο
Καθαρίζουμε το μπολ και όλο το εσωτερικό με μια οδοντόβουρτσα και οινόπνευμα. Ρίχνουμε σε όλες τις τρύπες οινόπνευμα και φυσάμε μετά από μισό λεπτό με πίεση αέρα. Τα ζιγκλέρ τα βάζουμε σε ένα μπολ με οινόπνευμα για κάνα 10 λεπτό και ύστερα τα φυσάμε και αυτά. Φυσάμε καλά όλες τι τρύπες με πίεση αέρα
Βήμα 6ο
Τέλος κλείνουμε το καρμπυρατέρ με την αντίστροφη διαδικασία το βάζουμε πάνω στο μηχανάκι μας συνδέουμε το σωληνάκι βενζίνης,αφήνουμε 1 λεπτό το μηχανάκι μας να κυλήσει η βενζίνη σε όλα τα σημεία του καρμπυρατέρ, βάζουμε εμπρός το μηχανάκι μας και ρυθμίζουμε το ρελαντί.
Το καρμπύρατερ στις φωτογραφίες είναι απο ένα yamaha town mate σε όλα τα καρμπυρατέρ ακολουθούμε τις ίδιες διαδικασίες καθαρισμού απλός σε μερικά μοντέλα αλλάζει ο σχεδιασμός του καρμπυρατέρ, αυτό δεν είναι πρόβλημα ίδια διαδικασία είναι.

Read More

Μαύρισμα (φιμέ) φαναριών

Σε αυτό το Post θα μάθουμε πως να κάνουμε το φανάρι μας φιμέ,υπάρχουν 3 μεθόδοι που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε για να κάνουμε αυτή την διαδικασία.
Πρωτού αρχίσουμε  ξεπλένουμε καλά το φανάρι και προσπαθούμε να μην έχει υπολείμματα πάνω


Μια μέθοδος είναι να πάμε σε ένα χρωματοπωλείο και να ζητήσουμε ενα ίδικο σπρέυ φιμέ για φανάρια

Η άλλη μέθοδος είναι να αγοράσουμε φιμέ ζελατίνα με το μέτρο
και να τυλίξουμε ολόκληρο το φανάρι








Η τρίτη μέθοδος  (δεν την προτείνω) είναι να αγοράσουμε ενα σπρέυ μαύρο απλό και να το βάψουμε αλλά δεν θα έχουμε καθόλου φώς και δεν θα γινόμαστε αντιληπτοί στους άλλους οδηγούς την νύχτα

Προσπαθείστε να βάψετε το φανάρι απο την μέσα μεριά του κρύσταλλου έτσι δεν θα δεχτεί τόση μεγάλη φθορά με το πέρασμα του χρόνου και δεν θα φένονται καθόλου οι ατέλειες που δημιουργηθήκαν στο βάψιμο

Read More